聲屏障主要用(yòng)于鐵路和(hé)公路沿線，聲屏障主要用(yòng)于高(gāo)速公路、高(gāo)架複合道路、城(chéng)市輕軌地鐵等交通(tōng)市政設施中的(de)隔聲降噪、控制交通(tōng)噪聲對(duì)附近城(chéng)市區(qū)域的(de)影(yǐng)響，也(yě)可(kě)用(yòng)于工廠和(hé)其它噪聲源的(de)隔聲降噪。

　　聲屏障分(fēn)爲純隔聲的(de)反射型聲屏障，和(hé)吸聲與隔聲相結合的(de)複合型聲屏障，後者是更爲有效的(de)隔聲做(zuò)出來(lái)的(de)。大(dà)多(duō)數的(de)聲屏障都選用(yòng)吸聲和(hé)隔聲混合型的(de)産品，該型産品的(de)特點是對(duì)道路噪聲的(de)産生和(hé)傳遞特征有針對(duì)性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下(xià)部，聲音(yīn)有通(tōng)過屏體上部繞射的(de)特征，所以在設計上采用(yòng)上下(xià)吸聲，中間隔聲的(de)結構，這(zhè)樣可(kě)以有效地減弱噪聲的(de)繞射；聲屏障的(de)中間使用(yòng)透明(míng)的(de)反射型隔聲闆，能有效地中斷聲波的(de)傳播途徑；同時(shí)也(yě)爲司機和(hé)居民提供一個(gè)開闊的(de)視野環境。建築聲學領域，通(tōng)過聲學治理(lǐ)，控制混響時(shí)間及室内聲環境，滿足專業場(chǎng)館要求。